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中国消费者报讯（记者薛晶晶）近日，堵座、付费选座现象引发激烈争论。不少消费者反映，在网上选座时，最方便、最舒适的座位往往被单独挡住，比如经济舱的前排、靠窗的座位或靠过道的座位。它要么不是一个选项，要么需要额外付款或积分兑换。 11月26日，江苏省消保委发布了关于机票座位锁的调查报告，指出座位锁和付费订座等问题存在问题，并发现这种做法涉嫌侵犯消费者公平交易权和自主选择权。机票座位上的挂锁已变得司空见惯。在诺文2025年，江苏省消保委通过消费者实际购票和网上选座的方式，对东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深航、山航、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司的座位堵塞率、座位堵塞范围、兑换模式和客服讲解能力进行了调查。这一结果表明，机票占座已成为民航服务中的普遍现象。在本次调查覆盖的航线中，有10家航空公司推出了经济舱减少座位锁。在这两种情况下，并非所有经济舱座位都是完全开放的。刀片锁定范围基本相同。这些都集中在经济舱的前排、靠窗座位和过道座位，深受消费者欢迎。 10家航空公司的座位阻塞情况。江苏省消费者保护协会供图保护委员会。从堵座率来看，10家航空公司在购票阶段的堵座率在19.9%至62.1%之间。其中，春秋航空南京至兰州航线（9C6188）11月25日座位可用率达62.1%，深航深圳至湛江航线（ZH9327）11月20日座位可用率达52.3%。海南航空、东航、厦航相关航线的座位可用率维持在42-46%的较高水平。隐藏 除了封锁座位（完全无法选择的座位）之外，一些航空公司还建立了渠道，以积分、里程或优先优惠券等权益兑换座位。这些解锁机制通常隐藏着隐蔽的计费程序，将基本的服务座位选择分成付费的、隐蔽的项目，并增加了消费者的旅行成本。厦航座位配置及积分购买价格。江苏省公司供图消费者保护委员会。 11月22日厦航厦门—桂林航线（MF8847），权益兑换阻单分为优先座位、优先座位和标准座位，分别相当于2000积分、1600积分和1000积分的标准兑换价值。消费者可以直接购买积分。最低购买金额为10积分，对应价格为2元。这意味着，没有积分的消费者如果想在网上兑换该航班的优惠座位，除了支付基础经济舱票价外，还需要支付400元购买2000点积分来解锁座位。 11月12日乘坐四川航空南京飞往成都的航班（3U8988）经济舱前排座位时，系统要求我支付3000里程。您的里程将被添加，并且“购买里程”选项将突出显示。点击支付450元购买3000里程并解锁座位。春秋航空为您提供积分您可以购买奖励礼包并将这些积分兑换为座位。江苏省消费者权益保护委员会供图。除了用积分和里程支付外，一些航空公司还提供包含积分和选座优惠券的奖励套餐。在春秋航空调研的航线中，高级前排座位价值在1,000至5,000点之间，宽敞座位价值在4,000至5,000点之间，绿翼会员座位价值在1,000点之间。如果您的积分不足，您将看到“购买超级福利套餐即可赚取积分”的消息。点击选择不同级别的福利套餐，价格从10元到50元不等。其中，50元礼包相当于5000积分礼物，40元礼包相当于4000积分礼物。购买后，您可以使用奖励积分兑换您选择的座位。本质仍然是交钱、打扮才能解锁座位。很难查明客户服务背后的原因。调查过程中，针对堵座原因、堵座范围、解锁方式及相关规定等关键问题，10家航空公司客服代表确认，网上选座阶段存在客观堵座情况。但对于封单的范围和规则的解释比较模糊，让人很难理解为什么要进行封单。东航、南航、山航、厦航等多家航空公司的客服人员解释，堵座的原因包括为旅客预留特殊座位、保证紧急座位的使用、维护航班负载平衡等，并强调遵守经济舱的堵座要求。航空客服回应华航、深航的表述相对模糊，未能提供清晰合理的依据并根据系统预先确定的规则进行响应。值得注意的是，客服表示优先座位必须通过兑换或付款的方式购买。如果现场办理登机手续时有空位，消费者可以免费办理登机手续，无需额外消费积分或付费。江苏省消保委指出，多数航空公司的座位堵塞率已达到30%以上，与特殊座位预订的说法相矛盾。除了安全出口外，许多更方便、舒适、更受消费者青睐的靠窗和过道座位都被锁上，这与确保紧急座椅使用的说法相矛盾。消费者可以简单地扣除关税或支付费用来解锁，这违背了维持航班负载平衡的理由。不公平形式条款的存在 除了《座位锁定法》本身的问题外，十家航空公司的选座中也普遍存在不公平形式条款离子协议，作为航空公司避免责任和限制消费者权利的一种手段。概括起来，常见问题主要有四类。首先，没有义务报告。航空公司在购票过程中会明确重要信息，例如座位封锁规则、座位定价标准、不限制座位范围等。未能提供可靠、全面的报告。仅在选座或值机过程中要求系统限制或隐含条件。其次，表述含糊不清。出于运营和安全需要，航空公司普遍采用系统实时显示、座位预订等模糊性语言，并刻意避免透露未预订座位的数量、范围、营业时间等重要信息，以利于航空公司单方面封座。三是资源分化受阻。航空公司封锁所有高级座位，包括但不限于第一排经济舱、紧急出口等，根据会员等级、支付门槛、积分兑换等，作为付费或预留座位。为保证资源，仅向普通旅客免费提供中座等舒适度和便利性较低的座位，有效区分了座位资源分配。第四，权利是单方面的。所有这些规定都赋予航空公司根据运营或安全需要调整座位的绝对权利。规则的适用没有限制，没有消费者投诉渠道，也没有明确和可调整的赔偿机制，导致权利和义务不平等。江苏省消保委认为，航空公司正在屏蔽通过设置积分兑换和付费购买门槛直接选座的网上座位。本质上，他们人为地限制选择，鼓励有紧急需求的消费者支付更多费用或牺牲自己的权利。在 t同时，在当地办理登机手续时免费释放剩余座位并不构成航空公司的积极权利转让。相反，它表明网上封锁的核心目的是诱导付费和使用权利，而不是简单地错开服务。此外，由于缺乏告知义务、表述模糊、差别化救济、单方面权利等问题，消费者的知情权、自主选择权、公平交易权等合法权益被怀疑受到侵犯。 11月21日，江苏省消保委对参与调查的10家航空公司进行了网上约谈。江苏省消保委通报调查中发现的问题后，将连同《价格法》、《公共航空运输客运服务条例》等一并提出具体整改建议。据了解，江苏省消保委已要求全部10家航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，并将持续关注各航空公司整改情况，并视需要采取后续监管措施，切实保障航空消费市场公平和消费者合法权益。